新闻8点可可见 ，新闻学车多一点洞可可见
。丨北每天迟早8点与你按时相约，京新瞭望更大的式通市委书记上国际  。北京道路宽，露脸可是做引车也多 ，特别一到上下学的何上时刻 ，校园周围就堵满了接送孩子的热搜私家车。这样家长开车着急 ，新闻学车简单呈现交通事端
，丨北对孩子也有着不小的京新安全隐患  。

本年9月起，式通市委书记上北京市推出通学车服务，露脸在西城 、做引海淀 、何上向阳 、丰台四个区展开试点。试点过程中
，通学车完结了运转“零事端”、车辆“零毛病”
，准点率达100%。试点校园接送学生小汽车数量下降了12%，校园周边次序得到改进 ，交通拥堵有所缓解。

新增6米长的“迷你”版车型。新京报记者 王贵彬 摄。

今天上午，北京市通学车现场观摩会在清华附小清河分校举办，成效晋级
、多种长度的新式通学车初次露脸。

据了解，为了进步通学公交利用率，这些车辆后期还能够供给研学游览、校外教育等出行服务，进步了车辆的利用率。在安全、内饰方面 ，设置了巡检按钮 、防忘记摄像头 、防火安全舱
、360度全景盘绕摄像头号，进步了车辆的安全功效，选用软包座椅，乘坐更舒坦。

通学车项目研制担任人刘继红告知记者 ，为了进步安全性，新式通学车添加泊车指示牌 ，进步在顶峰期车流中学生上、下车的安全性;最大极限加宽后视镜镜面，进步驾驶员视界 
，并增开后围安全门 ，可翻转后保险杠，构成后部应急通道 ，保证紧迫状况下搭车人员快速安全撤离。增设一键气动开门设备，不管车辆是否通电，都能一键开车门;晋级BSD盲区检测体系 ，并新增鱼眼摄像头，进一步削减整车盲区，进步行车安全性。

新式通学车选用低进口、二级踏步车身结构，进一步削减踏步级数，上下车更快捷;进步座椅高度至43厘米，添加座椅下方的书包寄存空间;选用新式封堵式安全带锁扣，恰当减小锁扣免除力，处理低年级学生易卡手指、安全带不易免除等问题;车内扶手软包均选用环保硅胶原料，抓握更得力 ，孩子更舒坦;车辆新增装备车身升降及侧倾体系
，可选装残疾人踏板及残疾人轮椅区，充沛考虑了坐轮椅等特别儿童的出行需求。

新款通学车增开后围安全门 。新京报记者 王贵彬 摄。

下一年春季学期，跟着新式通学车的研制下线  ，通学车试点作业将进一步扩展至8个区
，其间新增东城  、石景山、通州、大兴 。

记者了解到 ，其他区如有乘用通学车刚性需求 ，可及时与市级专班提出申请，力求下一年9月秋季开学在北京全市推行 。家长可通过孩子地址校园提出申请 ，由校园会集搜集需求，会同各区专班展开线路勘测 、计划及站点布设等作业。阅览全文>>>

“延庆一般站，仪器设备是否正常?”“正常”“观测环境是否正常?”“正常”“数据传输是否正常?”“正常”……十点一到 ，会议室的视频画面翻开，北京市地震局昌平地震监测中心站副站长胡毅涛站在屏幕前，问询着各一般监测站的状况 。

胡毅涛在问询各一般监测站的状况
。新京报记者 展纯洁 摄。

现有的昌平地震监测中心站于2021年正式组成 。“为进步运转效能 ，北京市地震局在原有昌平、延庆、通州 、房山归纳地震台的根底上，组成了现在的昌平地震监测中心站  。”胡毅涛介绍，“现在，咱们首要承当地震监测方法运转保护保证、地震灾祸危险防治 、应急呼应等作业 。”。

从外面看去，中心站共有两层，一层是各事务处室
，二层是办公室。“现在 ，咱们共有归纳事务室
、数据质量控制室 、监测运维室、计量标校室四个处室 ，开头构成了信息实时同享、人员资源统筹分配的辅佐决议方案一体化渠道。”胡毅涛说。

其间 ，数据的收集
、处理和剖析是最根底的作业，适当于每天给地球“体检”。胡毅涛表明，“每天9点之前，值班人员要完结前一天地球物理观测设备的数据收集、处理和上报作业
。这项作业需求很多的时刻和经历，需求作业人员扫除外在的搅扰 ，耐性 、详尽
、谨慎地完结  ，才能给猜测人员供给最基本的数据保证。” 。

监控与运维分体系的大屏幕上，能够看到鳞次栉比的几许小图形，散布在北京的各个旮旯。“国家地震烈度速报与预警工程中
，北京有199个监测站点，中心站首要担任175个站点的运转保护作业。”计量标校室主任说 ，“要是图形是绿色 ，阐明运转正常，要是是黑色
，阐明呈现‘断计’状况，能够直观 、一望而知地看到。一旦呈现断计，咱们会和运维室联络，派出运维人员对站点进行保护
，保证观测的连续性。”
。

新技术的运用使得“有人值守，无人看守”的变革理念落地收效 。从监测运维室的监控屏幕上 ，能够看到昌平中心站及延庆、房山等一般站的实时状况，多个画面能够完结切换 。胡毅涛表明
，因而地震监测站多建在无人的山区 ，该设备对防火安全起到了很大的效果 。阅览全文>>>

在很多游览方法中
，乘着火车“边走边游”因而时刻本钱较高级缘故，并不是一个非常大众的选项 。中老铁路国际旅客列车有何特点?跨境游览专列怎样愈加走进大众?

11月13日2时2分，Y421次“中老铁路—云贵鄂”游览专列从北京丰台站按时宣布，这是北京至老挝首趟跨境游览专列。实际上 ，已经有不少中外游客乘着中老铁路列车体会了跨境游览。

10月22日 
，动车从坐落云南省景洪市勐罕镇的中老铁路橄榄坝站驶出
。新华社记者 李云生 摄 。

中老铁路开行于2012年12月3日，2023年4月13日  ，中老铁路国际旅客列车首发，昆明到万象朝发夕至，中老游览完结周末坐着火车出境游
 。数据显现 ，中老铁路国际旅客列车开行以来至11月14日  ，共运送旅客34.8万人次，其间出境旅客超越8.5万人次。

中老铁路注册运转让周末出境游的本钱更低，记者查询到 ，从昆明宣布的D887次列车终点站为老挝万象 ，一等座票价为864元
，二等座票价为542元 ，而昆明到老挝万象瓦岱国际机场的机票价钱(不含税)最低为783元 。更为重要的是 ，中老铁路好像一条闪亮的丝线串联起了沿线很多景区景点，游客能够坐着火车赏识沿途景色 。

我国游览研讨院边境游览研讨基地主任王桀教授表明 ，中老铁路沿线具有很多景区景点 ，其间不乏国际文明遗产，例如刚刚申遗成功的国际文明遗产——普洱景迈山古茶林文明景象 。王桀以为
，中老铁路不仅是一条串联起国际文明遗产的经济带
，也是一条展现中老文明的景象带 。

值得重视的问题是，除了出境游游客量增加 ，入境游游客量也在敏捷攀升 。王桀举例说
，以本年“十一”黄金周为例  ，昆明一家招待入境游的游览社在假期期间招待了约150个入境游览团，“这阐明东南亚国家的游客来我国的游览需求非常旺盛，以老挝来说，曩昔或许要坐飞机来我国，本钱比较高 ，可是现在坐高铁就能抵达昆明，因而中老铁路游览关于老挝游客来说是一项非常有招引力的游览产品 。” 。

跟着中老铁路游览的推动 ，游览从业者们也发现了亟待处理的问题 。一位在昆明从事多年出境游事务的担任人告知记者，尽管“乘着动车游老挝”逐步遭到游客重视 ，但沿线城市的游览招待才能还有进步空间，“要是咱们很多收客，就需求沿线城市都具有愈加充沛的招待才能
，酒店、餐厅
、车辆保证，都是有必要考虑的环节，招待才能跟不上就会极大约束游览线路的开展。”。

在游览从业者和学者看来  ，要推动中老铁路游览的开展，在签证 、通关方面仍有可进步的空间。

昆明一家游览社担任人向记者介绍
，“要是遇到游客量顶峰，单是处理出境手续就得排队两个多小时 ，并且依照‘两地两检’的规则 ，游客需求将行李悉数从动车上取下 ，非常不方便 。” 王桀以为，在优化签证和通关便当化方面还有打破的空间，“未来游客或许能够坐在火车上就能办手续，而不必下到车站再排队等候
 。” 。阅览专题>>>

日前，一则“市委书记一口气做了13个引体向上”的新闻登上热搜
。据山东“把握滨州”新媒体音讯，11月17日上午，滨州市第二届企业家运动会开幕  。典礼完毕后，滨州市委书记、市人大常委会主任宋永祥来到比赛区 ，一口气做了13个引体向上 。

宋永祥在滨州市第二届企业家运动会比赛区做引体向上 。图/“把握滨州”微信视频号截图
。

从现场视频来看 ，宋永祥的引体向上动作适当专业，13个引体向上做下来 ，也并不显得费劲。这让很多人感到意外：连十几二十岁的年轻人或许都做不了几个 ，56岁的宋书记却能一口气做13个 ，膂力着实有些惊人。一点儿人不由为这名市委书记竖起了大拇指
。

不过，市委书记连做13个引体向上冲上热搜，重视点明显不在“引体向上”自身，而是这套动作背面传递的领导干部形象与精气神。

大众认知中，一点儿领导干部好像较少与体育锻炼发生联络，他们往往忙于公事
、难以抽出时刻进行体育锻炼。是不是进行体育锻炼当然不该是点评其作业好坏的规范 ，不过，一个酷爱体育的形象，明显更简单拉近与大众的间隔，展现杰出的亲民形象。

除了宋永祥，前段时刻，某地市委书记与大众同跑马拉松，相同引发了网友的热议。这表达的不仅仅是“与民同乐” ，也是在向外传递当地领导干部敞开 、容纳、有生机的一面。

办理一方的领导干部 ，往往也是外界了解当地的一张手刺。近年来，为开展当地经济，不少当地官员纷繁在各种场合亲身上台，上电视、拍宣传片，为当地代言 ，以招引更多资金、人力资源 ，为当地开展注入能量。其实 ，领导干部参加体育锻炼活动
，也是一种更为直接的营建当地杰出形象的手法 。

市委书记做引体向上火出圈，这或许是其自己没想到的。但这种“意外”
，传递了不一致的当地形象，或会给当地开展带来新机遇 ，值得倍加爱惜。阅览全文>>>

修改 刘喆 计划 孙剑飞 校正 吴兴发。